FOREXBNB獲悉，根據集邦諮詢最新研究，2024年第三季全球電動車牽引逆變器組裝機量達687萬台，雖環比成長7%，但成長幅度較去年同期已縮減。其中，PHEV牽引逆變器的裝機量較上月成長16%，雖然低於前一季的35%，但仍是所有動力模式中增幅最高的。
從技術趨勢分析，第三季SiC(碳化矽)逆變器滲透率較前一季微增1%，但較去年同期下降2%。值得關注的是，中國市場貢獻全球約65%的SiC逆變器裝機量，儘管其核心零件的功率模組仍由國際半導體廠商主導，但“國產替代”策略正在推動本土廠商實現突破，未來可能挑戰國際企業的領導地位。
在一級供應商的競爭格局上，比亞迪受惠於旗下車款熱銷，第三季牽引逆變器裝機市佔率季增1%，達18%，首度超越日廠Denso，成為市佔率最高的公司。匯川技術的市佔率亦提升至6%，顯示中國廠商在該領域的競爭力持續增強。總體而言，中國廠商、日本廠商和Tesla合計佔全球裝機量的一半，而歐美廠商影響力則逐漸減弱。
集邦諮詢表示，牽引逆變器區域的分化日益明顯，中國市場裝機量佔全球總量的61%，歐洲則在市場萎縮的壓力下積極改革，削減支出以提升電動車產業鏈的競爭力。短期內，中國市場的穩定需求將繼續支撐牽引逆變器市場的成長。長期來看，歐洲汽車產業鏈若能成功實施改革，將有助於提振全球牽引逆變器與電動車市場的整體表現。
