FOREXBNB獲悉，乘聯會秘書長崔東樹發文稱，2024年中國車市零售依托春節較早因素實現預期中的上半年較強走勢。2024年國內新能源格局激烈變化，頭部效應日益明顯，高端相對較強。蔚來(09866)、理想(02015)等新勢力整體較好，五菱、吉利、長安等傳統車企新能源10月走勢很強。10月新能源乘用車批發銷售達到137萬輛，超越歷史最高水平。由於春節因素和降價幹擾，2月回落較大,3-8月市場逐步恢復成長，政策補貼驅動9-10月環比增長巨大，持續突破月度歷史高點。
1. 2024年10月新能源車批發很強
2024年10月新能源乘用車批發銷售達到137萬輛，超越歷史最高水平。由於春節因素和降價幹擾，2月回落較大,3-8月市場逐步恢復成長，政策補貼驅動9-10月環比增長巨大，持續突破月度歷史高點。
2023年以來由於鋰和鎳等原料回落導致動力電池價格有下降的趨勢，年初銷售量較低有利於企業年初減產，去歷史庫存，3月開始實現新品銷售的持續增量。
10月新能源乘用車批發達到137萬輛，年成長回升到54%的表現較好，與1-9月的增速33%相較於是超強的成長，10月環比較快上漲17%。10月的批發成長相對零售較快，體現了市場的拉動生產銷售效果明顯。
2. 全國新能源滲透率-零售
10月新能源車國內零售滲透率53.2%，較去年同期36.9%的滲透率提升16.3個百分點。
3. 新能源乘用車用途特徵
近期插混的私人市佔率也是持續提升，出租租賃的插混需求持續萎縮，純電動仍是出租最佳選擇。10月的出租租賃比例較上半年下降巨大。
4. 區域市場的表現正在逐步改善
新能源乘用車前幾年主要在限購特大城市需求較強，近期持續下行。剔除特大城市的限購因素，2024年純電動新能源乘用車在特大城市占到總銷售量的比例較2023年下降3.3個百分點，這也是說明特大城市的新能源車市場銷售逐步成長放緩，整車和基礎的人口規模對需求有約束。由於人口基數大、大眾交通差，近期的中型城市市場需求旺盛，縣市市場新能源逐步啟動。
5. 純電乘用車的區域滲透率-10月
目前看限購城市的純電動車佔比大幅平穩，從2021年10月的24%上升到2024年的33%。
非限購城市中的大型城市、中型城市和小型城市的純電動車的銷售佔比基本相同，今年中等城市的10月上升到28%，縣市市場的滲透率上升到27%。
6. 插混乘用車的區域滲透率-10月
插混在全國各地市場滲透率都持續成長，尤其在特大型城市，今年10月插混車市場佔比達到25%;在中小城市市場，插混市場的佔比也呈現持續提升的特徵，各類城市間的插混滲透率差距相對縮小。
上海由於插混牌照政策的拉動，10月插混佔11%，回升6%。
7. 各省新能源月度銷售走勢
區域市場的銷售走勢分化，其中的中西部部分省份的成長迅猛，成長表現很強。
8. 北京市場走勢
北京市場2024年新能源車市場走勢相對較平穩，2024年10月銷量達到2.4萬台，位於歷年同期高位，牌照指標充分消化。
2018年新能源車指標相對緊張以來，2022年北京新能源車市場跟全國走勢有反差，目前增速低，部分2018年購車的用戶應該換車了，但市場總量仍不高，這是指標發放節奏所帶來的消費受抑制的影響效果。
去年下半年的北京新能源銷售較好，考慮在缺乏指標的情況下，而且特斯拉供車較少，北京10月的表現也是算較強了。北京的新能源車檔次整體務實，這也是家用需求較好的體現。
9. 上海新能源市場走勢
上海市場的新政策走勢與北京市場明顯反差，2019-2021年走勢極度平穩。2022年12月開始出現年末搶購行情，並帶來年初的透支低迷，2024年的年初銷量下降較大。
2024年10月份上海的新能源車市場銷售達到2.5萬台，相對去年10月的2.5萬下降3%，去年的上海新能源車遭遇政策調整的影響目前逐漸恢復，牌照政策收緊帶來的搶牌照行情對年初上海車市影響較大，市場正在逐步恢復。
10.限行城市的新能源乘用車市場走勢
新能源車在限行城市的表現相對較強，2024年10月達到27.3萬台水平，年成長速度62%的較好水平。
2024年累計的新能源車的銷售量達到204萬的水平，2024年限行城市的成長反映了限行城市購買新能源車的需求持續成長。
11.不限購不限行地區的新能源乘用車市場走勢
非雙限城市也就是說我們燃油車不限購、不限行的地區。由於傳統車不限購、不限行，這些城市的新能源車需求才是真正市場需求。目前來看非雙限城市也是相對成長極為迅猛的，這類城市在全國的區域相對較廣，新能源車銷售目前也呈現相對較高的水平。
2022年非雙限城市累計達到273萬台水平，年成長96%，呈現了強勢成長特徵。2023年新能源車在非雙限城市銷售406萬台的表現極為優秀，2024年1-10月銷售484萬台增速54%的表現很強。
