CES 2025計劃在1月7日至1月10日舉辦。本屆盛會的亮點之一是人工智慧晶片領域的領導企業英偉達(NVDA.US)的CEO黃仁勳將發表開幕主題演講。儘管人工智慧將繼續成為大會的焦點，但關稅問題將成為政策討論、記者會和非正式討論中最為重要的議題。

川普已經承諾對從加拿大、墨西哥、中國以及其他美國貿易夥伴進口的商品徵收高額關稅，這引起了人們對企業與消費者成本上升的擔憂。策略顧問公司Coresight Research的CEO Deborah Weinswig表示：“這將成為一個熱門話題。”她指出，在CES之前，她與客戶的幾乎所有對話都涉及了提議中的關稅，“這無疑是企業主管必須面對的問題”。

據悉，在CES 2025上，達美航空的CEO Ed Bastian、沃爾沃集團的CEO Martin Lundstedt、松下集團的CEO Yuki Kusumi等都將發表演講。這些公司所在的產業都可能受到關稅問題的影響。

Deborah Weinswig表示：“從供應鏈的角度來看，企業如何協作？我們如何減輕成本上升的壓力？科技能否解決這個問題？還有許多未知數，我們觀察到每個人都在嘗試探索每一種可能的情況。”

分析師認為，企業可能不得不更換供應商，並將生產線轉移到美國，以緩解供應鏈中斷的問題——這些措施需要時間，並且成本高昂。例如，本田在墨西哥生產的80%的汽車產品銷往美國市場。該公司警告說，如果美國對從墨西哥進口的汽車徵收永久性關稅，它將不得不考慮轉移生產線。

根據美國汽車交易平台Edmunds估計，在美國銷售的新車中，近一半是在海外生產的，其餘汽車的許多零件也是在海外生產的。標普全球的一份報告指出，如果美國對歐洲、墨西哥和加拿大徵收進口關稅，歐洲和美國汽車製造商的年度核心利潤可能損失高達17%。

除了關稅問題，川普也表示，他計劃廢除旨在促進電動車普及的政策。波士頓顧問集團汽車與旅遊產業全球負責人Felix Stellmaszek表示，由於電動車的需求低於預期，許多供應商已經在艱難掙扎，它們的利潤率“極低”，面對潛在的關稅，它們今年將不得不大幅調整成本結構。Felix Stellmaszek補充說：“再加上供應鏈的不確定性和勞動力短缺，很明顯，許多供應商都陷入了困境。”

在應對潛在的關稅問題的同時，汽車製造商及其供應商——包括本田、豐田、博世和大陸——預計將提供最新信息，介紹他們在開發具有軟體驅動的增強功能、自動駕駛技術並使汽車更易於駕駛、更安全的人工智慧方面的進展。