CES 2025计划在1月7日至1月10日举办。本届盛会的亮点之一是人工智能芯片领域的领军企业英伟达(NVDA.US)的CEO黄仁勋将发表开幕主题演讲。尽管人工智能将继续成为大会的焦点，但关税问题将成为政策讨论、新闻发布会和非正式讨论中最为重要的议题。
特朗普已经承诺对从加拿大、墨西哥、中国以及其他美国贸易伙伴进口的商品征收高额关税，这引起了人们对企业与消费者成本上升的担忧。战略咨询公司Coresight Research的CEO Deborah Weinswig表示：“这将成为一个热门话题。”她指出，在CES之前，她与客户的几乎所有对话都涉及到了提议中的关税，“这无疑是企业高管必须面对的问题”。
据悉，在CES 2025上，达美航空的CEO Ed Bastian、沃尔沃集团的CEO Martin Lundstedt、松下集团的CEO Yuki Kusumi等都将发表演讲。这些公司所在的行业都可能受到关税问题的影响。
Deborah Weinswig表示：“从供应链的角度来看，企业如何协作？我们如何减轻成本上升的压力？科技能否解决这一问题？还有许多未知数，我们观察到每个人都在尝试探索每一种可能的情况。”
分析人士认为，企业可能不得不更换供应商，并将生产线转移到美国，以缓解供应链中断的问题——这些措施需要时间，并且成本高昂。例如，本田在墨西哥生产的80%的汽车产品销往美国市场。该公司警告说，如果美国对从墨西哥进口的汽车征收永久性关税，它将不得不考虑转移生产线。
据美国汽车交易平台Edmunds估计，在美国销售的新车中，近一半是在海外生产的，其余汽车的许多零部件也是在海外生产的。标普全球的一份报告指出，如果美国对欧洲、墨西哥和加拿大征收进口关税，欧洲和美国汽车制造商的年度核心利润可能损失高达17%。
除了关税问题，特朗普还表示，他计划废除旨在促进电动汽车普及的政策。波士顿咨询集团汽车和出行行业全球负责人Felix Stellmaszek表示，由于电动汽车的需求低于预期，许多供应商已经在艰难挣扎，它们的利润率“极低”，面对潜在的关税，它们今年将不得不大幅调整成本结构。Felix Stellmaszek补充说：“再加上供应链的不确定性和劳动力短缺，很明显，许多供应商都陷入了困境。”
在应对潜在的关税问题的同时，汽车制造商及其供应商——包括本田、丰田、博世和大陆——预计将提供最新信息，介绍他们在开发具有软件驱动的增强功能、自动驾驶技术和使汽车更易于驾驶、更安全的人工智能方面的进展。
