根据FOREXBNB的报道,福特汽车(F.US)在美东时间10月28日股市收盘后公布了其第三季度的财务报告。报告中指出,福特第三季度的收入同比增长了5%,达到了462亿美元,这一数字超出了市场预期。在剔除特定项目后,公司的每股收益为0.49美元,与彭博社汇编的分析师平均预期相一致。然而,由于公司正在努力降低成本并应对近期飓风导致的供应链中断,预计全年的收益将处于预期的较低水平,调整后的息税前利润预计约为100亿美元,低于公司先前预测的120亿美元以及分析师预期的106亿美元。
面对需求减缓,福特一直在努力应对成本上升和全面调整其电动汽车战略。公司透露,其插电式业务在第三季度亏损了12亿美元,并面临价格竞争。首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)曾指出,电动汽车部门是“拖累公司整体表现的主要因素”。与此同时,其竞争对手通用汽车(GM.US)在上周已经第三次上调了对2024年利润的预期。
截至本文撰写时,福特的股价在盘后交易中下跌了6.07%,这可能会延续其今年迄今为止7%的下跌趋势。
在一次电话会议中,福特的首席财务官约翰•劳勒(John Lawler)评价本季度的业绩为“稳健”。但他也提到,公司仍在努力控制成本,尤其是与汽车修理相关的质量问题成本。Lawler表示,第三季度“我们的保修成本有所改善”。“尽管如此,改善的程度并未达到我们的预期,我们将继续努力以实现更显著的改善。”
今年7月,福特公布了其保修成本的激增,这导致其利润低于预期,随后公司股价大幅下跌。法利已经采取了果断措施来解决维修问题,甚至牺牲了短期利润,将数千辆新车型停放在底特律的停车场,以便进行额外的质量检查。
福特Pro商业业务一直是公司的一个亮点,其息税前利润达到了18亿美元,高于去年同期的16.5亿美元。福特f系列皮卡在第三季度的销量增长了4.2%,接近20万辆。
包括传统内燃机汽车和油电混合动力车的福特业务Ford Blue,其息税前利润为16亿美元,低于去年因美国汽车工人联合会(United Auto Workers)罢工而受影响的17.2亿美元。公司表示,最近袭击美国东南部的飓风导致的供应链中断,加上制造成本的上升和不利的汇率变动,是导致今年业绩下滑的原因。福特第三季度在美国的销量增长了0.7%,而整体市场则下降了1.9%。
由于主流消费者对昂贵的电池驱动车型持观望态度,并对充电基础设施的不稳定性感到担忧,福特正在减少其在电动汽车领域的投资。今年8月,法利暂停了公司正在研发的一款电动三排SUV项目。