根据FOREXBNB的报道，未来一周，多家航空公司将公布其财务报告。在此之前，美国银行发布分析报告指出，由于额外收入、商务旅行的回升以及跨大西洋航线的扩张，网络型航空公司的表现预计将超过其他同行。该银行还强调，与去年同期相比，美国国内的航空运力有所减少，这将为部分航空公司带来显著的单位收入环比增长。美国银行继续给予加拿大航空(ACDVF.US)、阿拉斯加航空(ALK.US)、达美航空(DAL.US)和联合大陆航空(UAL.US)“买入”评级。
据了解，网络型航空公司是指那些拥有广泛航线网络和强大航班连接能力的航空公司，它们通常在全球或特定区域内运营大量航班和航点，提供多样化的航班选择和便捷的转机服务。美国的主要网络型航空公司包括达美航空、美国航空(AAL.US)和联合大陆航空。
美国银行将其对美国航空的股票评级从“落后于市场”提升至“中性”。该银行认为，美国航空将从达美航空上周公布的强劲业绩趋势中受益，包括额外收入的稳健增长、商务旅行的复苏以及跨大西洋航线的增长。分析师Andrew Didora表示：“尽管我们预计跨大西洋航线仅占美国航空客运收入的13%，而达美航空和美联航的这一比例超过20%，但考虑到美国航空在2024年上半年的市场份额损失，该公司可能会从商务旅行的复苏中获得一些显著的正面影响。”
美国银行还调整了对一些航空公司的评级。
美国银行将西南航空(LUV.US)的股票评级从“中性”下调至“落后于市场”。该银行认为，西南航空的盈利能力仍然较低。分析师Andrew Didora及其团队的预测位于西南航空多年利润率目标的较低端。分析师指出，当前对西南航空的估值没有充分考虑大流行后行业的变化——例如向更高的额外收入、企业化和国际化转变，以及与西南航空业务模式变化相关的成本/利润风险。
美国银行还将捷蓝航空(JBLU.US)的股票评级下调至“落后于市场”。分析师Andrew Didora表示：“由于盈利能力仍然较低，我们对捷蓝航空2025年EBITDAR（代表息税折旧摊销前利润再加上其他非经常性收入或减去其他非经常性支出）的预测比2019年低约30%。我们发现很难证明当前的估值是合理的。”分析师指出，捷蓝航空过去的估值约为年度EBITDAR的5倍至7倍，而当前的估值为2025年预期EBITDAR的8倍以上。
