崔东树：2025年1月公共充电桩总量达到376万个 较上月增长18万个

根据崔东树的分析，2025年1月中国公共充电桩总量达到376万个，较上月增长18万个，增速快于去年同期223%。随车私桩数量达到945万个，1月较上月增长21.4万个，增速为3%。公桩单桩月均充电量为1596度，较去年1月的1517度有所增长。中国已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系，2024年增量市场的纯电动车的车桩比已经达到1:1，领先世界其他国家数倍水平。

尽管充电基础设施快速发展，但仍存在布局不够完善、结构不够合理、老旧充电桩技术落后、服务不够均衡、运营不够规范等问题。部分低线级地区的电动车购买反悔率有所提升，但随着规模提升，电动车提升潜力大。充电桩适度超前发展导致利用率不足，充电设施运营总体亏损。目前纯电动乘用车与公共充电桩的增量比例为1.5:1，若按1个公共充电桩至少服务3个车计算，纯电动乘用车的充电体系基本是1:1的关系，这样的比例相对较好。

充电桩发展规模与运营商表现

直流充电桩发展规模较大，头部运营商表现较强。广汽能源的充电桩1月平均充电达到7243度，蔚来充电桩充电量达到2570度左右，特斯拉达到3634度，均表现良好。而部分老旧充电桩的充电平均仅有月均100多度，主力充电企业的月均充电在千度水平，充电电量差距几倍到几十倍。特斯拉各月数据保持稳定，表现不错。

充电桩分为直流桩（快充）和交流桩（慢充）两类。直流充电桩具有高电压、大功率和充电快的特点，对电网要求更高，通常建设于高速公路服务区、公交车等场所，数量较少，占比约20%。交流充电桩相对单价较低，安装相对容易，通常为私人所有，数量较多、分布较广，占比超过80%。从技术发展趋势来看，直流桩逐渐走向大功率的发展方向。

充电桩满足需求能力分析

国家新能源发展规划明确提出私桩慢充是发展趋势，要占到90%以上。目前私桩发展稍慢，严重影响电动车普及。自有充电桩用户的各项满意度均高于选择其他受访者。私用桩为车主私人享有，满足在家充电需求，通常随车配建，客户群体庞大，是基础充电设施的绝对主力。

2025年1月的纯电动乘用车国内零售41.9万台，新建18.1万个公桩和21.4万个私桩。纯电动乘用车的国内零售规模，公共充电桩如果与私桩看做1:1的用户服务数量对比，则车桩比是1.5:1，充电桩是相对充足的。细分功能看，按公桩的充电利用率是私桩的3倍，也就是3:1的关系，则充电设施与纯电动的销量占比达到0.55，基本是1:1的关系，由于公桩安装暴增，总体车桩比的增量已经达到1:1的相对合理水平。