崔東樹：2025年1月公共充電樁總量達到376萬個 較上月增長18萬個

根據崔東樹的分析，2025年1月中國公共充電樁總量達到376萬個，較上月增長18萬個，增速快於去年同期223%。隨車私樁數量達到945萬個，1月較上月增長21.4萬個，增速為3%。公樁單樁月均充電量為1596度，較去年1月的1517度有所增長。中國已建成世界上數量最多、服務範圍最廣、品種類型最全的充電基礎設施體系，2024年增量市場的純電動車的車樁比已經達到1:1，領先世界其他國家數倍水平。

儘管充電基礎設施快速發展，但仍存在佈局不夠完善、結構不夠合理、老舊充電樁技術落後、服務不夠均衡、運營不夠規範等問題。部分低線級地區的電動車購買反悔率有所提升，但隨著規模提升，電動車提升潛力大。充電樁適度超前發展導致利用率不足，充電設施運營總體虧損。目前純電動乘用車與公共充電樁的增量比例為1.5:1，若按1個公共充電樁至少服務3個車計算，純電動乘用車的充電體系基本是1:1的關係，這樣的比例相對較好。

充電樁發展規模與運營商表現

直流充電樁發展規模較大，頭部運營商表現較強。廣汽能源的充電樁1月平均充電達到7243度，蔚來充電樁充電量達到2570度左右，特斯拉達到3634度，均表現良好。而部分老舊充電樁的充電平均僅有月均100多度，主力充電企業的月均充電在千度水平，充電電量差距幾倍到幾十倍。特斯拉各月數據保持穩定，表現不錯。

充電樁分為直流樁（快充）和交流樁（絕對地）兩類。直流充電樁具有高電壓、大功率和充電快的特點，對電網要求更高，通常建設於高速公路服務區、公交車等場所，數量較少，佔比約20%。交流充電樁相對單價較低，安裝相對容易，通常為私人所有，數量較多、分佈較廣，佔比超過80%。從技術發展趨勢來看，直流樁逐漸走向大功率的發展方向。

充電樁滿足需求能力分析

國家新能源發展規劃明確提出私樁慢充是發展趨勢，要占到90%以上。目前私樁發展稍慢，嚴重影響電動車普及。自有充電樁用戶的各項滿意度均高於選擇其他受訪者。私用樁為車主私人享有，滿足在家充電需求，通常隨車配建，客戶群體龐大，是基礎充電設施的絕對主力。

2025年1月的純電動乘用車國內零售41.9萬台，新建18.1萬個公樁和21.4萬個私樁。純電動乘用車的國內零售規模，公共充電樁如果與私樁看做1:1的用戶服務數量對比，則車樁比是1.5:1，充電樁是相對充足的。細分功能看，按公樁的充電利用率是私樁的3倍，也就是3:1的關係，則充電設施與純電動的銷量佔比達到0.55，基本是1:1的關係，由於公樁安裝暴增，總體車樁比的增量已經達到1:1的相對合理水平。