FOREXBNB獲悉，優步(UBER.US)和Lyft(LYFT.US)的部分司機表示，在市場上運營的無人駕駛出租車正在拉低他們的收入。受訪的司機表示，無人駕駛計程車正湧入本已競爭激烈的當地市場，搶走了人類駕駛的錢。

鳳凰城的優步司機傑森·D受訪稱，近年來，由於與其他駕駛者的競爭加劇、票價降低、乘客小費減少以及營運成本上升，透過優步賺錢變得越來越困難。現在，Waymo One機器人計程車的推出使這個問題變得更加嚴重。

幾家公司正在爭奪美國自動駕駛計程車市場的份額。但Alphabet(GOOGL.US)旗下的自動駕駛計程車服務Waymo One今年8月宣布，它在洛杉磯、舊金山和鳳凰城每週提供超過10萬次付費服務。Waymo One也計劃在明年年初擴展到亞特蘭大和奧斯汀，並將透過優步應用程式進行推廣。雖然無人駕駛計程車業可能會因監管障礙和安全問題而放緩，但叫車專家先前表示，未來幾年，越來越多的採用可能會損害優步和Lyft司機收入。一些司機稱，這種情況已經發生了。

當然，目前還不清楚Waymo One等自動駕駛計程車對司機的收入有多大影響。牛津網路研究所(Oxford Internet Institute)人工智慧教授卡爾•本尼迪克特•弗雷(Carl Benedikt Frey)先前表示，迄今，幾乎沒有證據表明這些車輛對優步和Lyft司機的收入產生了重大影響。但他補充說，隨著越來越多的自動駕駛計程車上路，票價下降，他預計司機的收入會受到影響。

弗雷說：“隨著這項技術變得越來越好、越來越便宜，司機們會從自己的錢包裡感受到這一點。”“我們以前見過這樣的情況：優步剛出現時，它使傳統計程車司機的收入減少了約10%。”

Waymo和優步沒有回應置評請求。今年2月，優步的一位發言人告訴外媒，該公司在鳳凰城和拉斯維加斯的司機收入沒有受到任何重大影響，優步當時在這兩個城市與自動駕駛汽車建立了合作關係。

Lyft發言人沒有回答關於無人駕駛計程車可能對叫車司機產生影響的問題，但表示該公司的目標是建立一個由人類駕駛和自動駕駛汽車組成的混合網絡。Lyft還與Mobileye合作，在Lyft網路上推出自動駕駛汽車。

鳳凰城的優步和Lyft司機約翰表示，他認為Waymo One的機器人出租車損害了他的收入。他有時會詢問乘客乘坐無人駕駛計程車的經歷，以便更了解他的競爭對手。

他說，Waymo One自動駕駛汽車有時比優步和Lyft更便宜，他認為這可能會阻止乘客使用傳統的叫車服務。

不過將Waymo One的成本與優步或Lyft的成本進行比較是很困難的，因為價格會因市場、行程長短、乘客可能獲得的促銷優惠以及顧客是否給司機小費而有所不同。

限制機器人計程車在哪裡行駛，可能有助於限制對叫車司機的影響，人類駕駛對此將鬆一口氣。

一名洛杉磯全職優步司機布拉德(Brad)說，他認為該市的Waymo One機器人計程車並沒有太大的威脅，因為它們主要提供短途出行，這不是很賺錢。他补充說，最賺錢的出遊往往是機場旅行，尤其是他從航廈接乘客的時候，而機場不允許使用機器人計程車。在洛杉磯和舊金山，Waymo One的機場旅行仍然受到限制，但在鳳凰城可以使用。

司機權益組織Rideshare Drivers United總統、Lyft兼職司機Nicole Moore之前表示，往返機場是許多司機的“麵包和奶油”。她說，來自機器人計程車的競爭對司機來說是一個令人擔憂的發展。

機器人計程車成功的關鍵因素可能是乘客在沒有人類司機的情況下是否感到舒適。傑森說，在鳳凰城，機器人計程車有時是“道路上的危險”。他說，“它們經常把我逼出車道。我看過它們在穿過多個車道突然轉彎前，先是打左邊方向燈，然後又打右邊方向燈。”

今年6月，Waymo One召回了672輛無人駕駛計程車，此前一輛無人駕駛計程車在凤凰城撞上了一根电线杆，該公司表示，車上沒有乘客。

傑森說，與他交談過的一些乘客對無人駕駛汽車感到滿意，甚至認為它們可能比人類駕駛的汽車更安全。但他的立場很堅定，“我從根本上反對無人駕駛共乘，因為我確實認為我的收入受到了影響。”