FOREXBNB獲悉，12月14日，崔東樹發文稱，11月車市仍延續10月以來的較高景氣度，報廢更新與置換更新政策效果持續釋放，穩定拉動車市；各車企也開始借助“雙十一”宣傳以及月中廣州車展提升消費者關注度，多重有利因素加持，共同推動11月車市熱度進一步提升。
報廢更新以舊換新政策發布以來，效果遠超於地產刺激政策，是少數的補貼就能起到立竿見影效果的政策。商務部最新數據顯示，截至11月18日，全國汽車報廢更新和置換更新補助申請均突破200萬份，合計超過400萬份。置換更新補貼雖然實施時間短，但增量效果明顯快於報廢更新的數量成長，一定程度上反映居民增換購需求的旺盛潛力。
國家報廢更新補助標準實施差異化鼓勵，即“對購買新能源乘用車補2萬元、購買2.0公升及以下排氣量燃油乘用車補1.5萬元”，由於報廢更新的新能源較燃油車有多5000元的補貼優勢，加之各地對以舊換新政策的新能源車普遍比燃油車多3000元左右的補貼。因此绝大部分报废更新和部分以旧换新用户选择了購買新能源车，補貼政策尤其是推動入門級純電動車與狹義插混市場強勢成長，進一步夯實新能源滲透率的擴張基礎。
2024年11月乘用車零售增速稍高於批發。由於報廢更新帶來8-10月的轎車需求成長，11月的以舊換新政策推動SUV需求上升。11月轎車零售低於SUV零售，轎車中主要是A00級轎車銷售量大幅上升，高階B等級轎車表現較好，但A級轎車銷售損失較大。
SUV市場高端化較強，B級和 C級的SUV同比去年較強。
從結構看，中低階消費低迷，高端消費較強。轎車市場的B級表現較好；而SUV高端化較強，B級和 C級的SUV同比去年較強。
一、經濟型乘用車市場趨勢
1、A00級轎車市場表現
A00等級轎車2024年11月批發17.39萬台，佔批發份額14.05%，批發較去年同期年增39%，批發環比今年上月增長12%；2024年11月零售較去年同期年增36%，零售較今年上月成長9%。2024年1-11月批發数量108.85萬台，廠商批發銷售累計增幅47%；2024年1-11月國內零售數量110.91萬台，零售累計增幅33%。
A00級市場重回20年前的競爭格局，當年的夏利、奇瑞、吉利、長安、比亞迪均有A00級較好的產品，近期比亞迪、吉利、長安、奇瑞、一汽奔騰等多元化的A00等級主力車型和新品表現突出，微型電動車逐步體現增量潛力。
2、A0級轎車主力車型市場趨勢
A0等級轎車2024年11月批發14.7萬台，佔批發份額11.88%，批發較去年同期年增1%，批發環比今年上月增長9%；2024年11月零售較去年同期年增7%，零售較今年上月成長9%。2024年1-11月批發数量93.87萬台，廠商批發銷售累計下降20%；2024年1-11月國內零售數量62.38萬台，零售累計下降21%。
自主電動車替代燃油車特徵明顯，競爭格局由合資主導轉為自主為主的新趨勢。前期日系的豐田和本田保持較強地位，近幾年自主的燃油小型入門車走勢相對艱難。
A0級轎車的全面電動化趨勢明顯，基本上沒有太強的燃油車產品，體現了自主的純電動的產品優勢明顯。
3、A0級SUV銷售走勢
A0級SUV 2024年11月批發20.7萬台，佔批發份額13.05%，批發較去年同期年減8%，批發環比今年上月下降4%；2024年11月零售較去年同期年減11%，零售季比今年上月下降2%。2024年1-11月批發数量189.29萬台，廠商批發銷售累計下降9%；2024年1-11月國內零售數量112.96萬台，零售累計下降15%。
主流小型SUV的日韓系基本上退出市場，自主的電動車表現較強。
二、A級乘用車市場趨勢
1、小型轎車主力車款市場趨勢
A等級轎車2024年11月批發45.88萬台，佔批發份額37.08%，批發較去年同期較去年同期持平，批發環比今年上月增長8%；2024年11月零售較去年同期年減1%，零售較今年上月成長4%。2024年1-11月批發数量404.38萬台，廠商批發銷售累計下降13%；2024年1-11月國內零售數量381.13萬台，零售累計下降10%。
主流轎車市場的新能源占主導地位，其中比亞迪絕對領先，而大眾的燃油車仍有一定的市場空間，主流家用車仍是燃油車最實用。
2、緊湊型SUV主力車款市場走勢
A級SUV 2024年11月批發90.06萬台，佔批發份額56.79%，批發較去年同期年增21%，批發環比今年上月增長8%；2024年11月零售較去年同期年增21%，零售較今年上月成長4%。2024年1-11月批發数量712.73萬台，廠商批發銷售累計增幅12%；2024年1-11月國內零售數量528.82萬台，零售累計增幅6%。
主流SUV市場格局快速變化，比亞迪和奇瑞的SUV 表現超強，實現了自主SUV的國內外全面突破。
三、B 級乘用車市場趨勢
1、B級轎車市場走勢
B等級轎車2024年11月批發39.18萬台，佔批發份額31.67%，批發較去年同期年增23%，批發環比今年上月增長6%；2024年11月零售較去年同期年增30%，零售較今年上月成長11%。2024年1-11月批發数量351.55萬台，廠商批發銷售累計增幅24%；2024年1-11月國內零售數量318.76萬台，零售累計增幅23%。
高階轎車市場的日系迅速萎縮，新能源的高端自主快速崛起，尤其是出租網約的高端市場被自主電動車佔領。
2、B級SUV市場走勢
B級SUV 2024年11月批發42.86萬台，佔批發份額27.02%，批發較去年同期年增27%，批發環比今年上月增長11%；2024年11月零售較去年同期年增24%，零售較今年上月成長12%。2024年1-11月批發数量351.61萬台，廠商批發銷售累計增幅21%；2024年1-11月國內零售數量310.98萬台，零售累計增幅21%。
高階SUV市場的自主新能源迅速崛起，传统燃油车的高階优势弱化，近期的宝马等高階暂时放缓。
3、B級及以上MPV市場走勢
B級MPV 2024年11月批發6.08萬台，佔批發份額56.9%，批發較去年同期年增15%，批發環比今年上月增長7%；2024年11月零售較去年同期年增13%，零售較今年上月成長1%。2024年1-11月批發数量55.65萬台，廠商批發銷售累計增幅3%；2024年1-11月國內零售數量53.05萬台，零售累計增幅3%。
MPV市場的高成長階段已改為低成長趨勢。騰勢和傳祺的MPVC表現超強，日系的MPV優勢迅速下降，GL8也處於調整期。
