根據FOREXBNB的報道，1月15日，乘聯分會公佈了2025年1月1日至1月12日的車市掃描數據。在這段時間內，新能源乘用車市場零售量達到了20.6萬輛，與去年同期相比成長了8%，但與上個月同期相比下降了50%。今年以來，累計零售量同樣為20.6萬輛，年成長8%。同時，1月1日至12日，全國乘用車廠商新能源批發量為26.1萬輛，同比去年1月增長了45%，與上月同期相比下降了42%，今年以來累计批发量为26.1萬輛，年成長45%。
在乘用車市場方面：1月1日至12日，乘用車市場零售量為53.3萬輛，與去年同期相比下降了21%，與上月同期相比下降了36%，今年以來累計零售量為53.3萬輛，年減21%。同一時期，全國乘用車廠商批發量為68.9萬輛，同比去年1月增長了14%，與上月同期相比下降了23%，今年以來累計批發量為68.9萬輛，年成長14%。
2025年1月，全國乘用車市場零售起步低迷。
1月的第一周，乘用車市場日均零售量為3.9萬輛，與去年同期相比下降了28%，與上個月同期相比下降了38%。
1月的第二週，乘用車市場日均零售量為4.8萬輛，與去年同期相比下降了16%，與上個月同期相比下降了35%。
1月1日至12日，乘用車市場零售量為53.3萬輛，與去年同期相比下降了21%，與上月同期相比下降了36%；今年以來累計零售量為53.3萬輛，年減21%。
在2024年國家報廢更新政策和各地以舊換新政策的補貼誘因下，2024年12月的購車消費實現了強勁成長。儘管2024年的國家報廢更新和以舊換新工作在中央資金支持下實現了持續推進，但消費者仍持觀望態度，期待更有力的政策帶來更多實惠。年初政策延續期的購車熱情並不高。隨著國家明確2025年的新補貼政策，消費者的觀望態勢有所改善，購買規模回歸到2023年初水平，但與2024年春節前的火爆期仍有差距。
1月8日，國家發展改革委、財政部發布了《關於2025年加力擴圍實施大規模設備更新及消費品以舊換新政策的通知》，完善了汽車置換更新補助標準。對於個人消費者轉讓登記在自己名下的乘用車併購買新車的，將給予汽車置換更新補助支持，購買新能源乘用車的單輛補貼最高不超過1.5萬元，購買燃油乘用車的單輛補貼最高不超過1.3萬元。目前的以舊換新政策旨在更新消耗2015-2020年期間燃油車保有量的高峰，僅靠2024年下半年的時間不足以消耗這上億輛規模的基盤，期待各地政府能提早明確接續以舊換新補貼政策，穩定消費心態，實現消費的平穩可持續。
2025年1月，全國乘用車廠商批發銷售表現不強。
1月的第一周，乘用車廠商批發日均為5.9萬輛，與去年同期相比成長了26%，環比上月同期下降了16%。
1月的第二週，乘用車廠商批發日均為5.6萬輛，與去年同期相比成長了6%，環比上月同期下降了27%。
1月1日至12日，全國乘用車廠商批發量為68.9萬輛，與去年同期相比成長了14%，與上月同期相比下降了23%；今年以來累計批發量為68.9萬輛，年成長14%。
2025年“兩新”政策持續發力，一定程度上可以挽回第一季信心，但目前市場受到春節較早、政策觀望、2024年透支三重因素的影響，1月市場較為艱難。2024年部分廠商已經預測到2025年初的低位開局，因此有一定的轉移量保證2025年初的開門紅走勢，這也使得第一週的廠商銷量實現了較好的年成長。受需求緊縮影響，各車企競爭節奏前移，1月起部分車企和品牌宣布了降價促銷政策，紛紛加碼進行兜底補貼，但效果尚不明顯。目前的經銷商也表現出極度謹慎，因此第二週的廠商銷售量相對回落到偏弱狀態。
