FOREXBNB獲悉，郵輪業務在迪士尼(DIS.US)整個娛樂帝國中扮演著日益重要的角色。這家有著上百年歷史的娛樂公司的公園業務成長正在放緩，傳統的電視業務也面臨用戶流失的困境，但全球迪士尼粉絲似乎對郵輪情有獨鍾。
去年，迪士尼宣布計劃“加大”其體驗部門的投資，該部門涉及主題公園、度假村和消費品。迪士尼表示，未來10年600億美元的投資中，有20%將用於郵輪業務和其他尚未宣布的項目。迪士尼計劃到2031年將其船隊從6艘增加到13艘，並進一步擴大其國際服務。
迪士尼體驗部門負責人Thomas Mazloum表示：“考慮到我們仍然是一個相對較小的參與者，而且我們看到了這種強勁的需求，這是投資這項業務的自然時機，實際上也是最佳時機。”
迪士尼瞄準“郵輪熱”
國際郵輪協會的數據顯示，去年郵輪旅行的總體水平超過了疫情前的水平，吸引了3170萬名乘客，高於2019年的2970萬。
摩根大通在6月的研究報告中表示，較富裕的千禧世代選擇郵輪旅行而不是陸上度假，部分原因是大量配備高級設施的大型新船讓他們覺得物有所值。國際機票價格的上漲也使得從本國港口出發的郵輪對一些海外家庭更具吸引力。
迪士尼認為，遊客對郵輪的興趣將促使他們支付更多郵輪費用。迪士尼的郵輪價格往往高於皇家加勒比郵輪(RCL.US)和嘉年華郵輪(CCL.US)。明年4月春假期間，一家四口乘坐迪士尼願望號從佛羅裡達州卡納維拉爾港出發，前往巴哈馬群島進行為期四天的郵輪之旅，票價為7692美元起。在規模大得多的皇家加勒比郵輪公司，类似行程的票價為3368美元起。
迪士尼表示，郵輪票價的部分成本來自港口的停靠費，這些費用大部分都轉嫁給了顧客。該公司表示，娛樂和餐飲選擇，甚至是免費的無限量蘇打水——這是競爭對手的郵輪難以提供的福利——是乘客覺得有吸引力的價值主張的一部分。
迪士尼揭露了郵輪業務的部分財務指標，但沒有公佈詳細財務數據。在截至9月的財年中，包括郵輪在內的體驗部門的營收成長了5%，部分原因是郵輪平均票價上漲。
在2023財年，“乘客航行天數”，即搭乘迪士尼郵輪的乘客人數乘以旅遊天數，成長了14%，前一年成長了32%。
Mazloum表示，迪士尼只佔有加勒比海市場5%的份額和全球市場2.5%的份額，在郵輪市場上仍然是一個小角色。但在迪士尼的眾多娛樂項目中，郵輪是遊客評價最高的體驗之一。
Mazloum表示，消費者滿意度調查顯示，82%的迪士尼郵輪乘客打算再次乘坐，海上旅行是迪士尼娛樂部門投資組合中評價最高的體驗。
公開的港口資訊顯示，在迪士尼最繁忙的郵輪港口卡納維爾港，該公司的兩艘郵輪在截至9月份的一年中共啟航157次，平均載客率為92.4%。這項指標已恢復到疫情前的水平。
如今，迪士尼越來越關注亞洲市場，因為那裡有數億潛在的迪士尼體驗客戶，但這些客戶居住的地方附近並沒有主題樂園。
將於明年正式營運的迪士尼探險號是迪士尼迄今為止最大的郵輪，可容納6700名乘客，最初將在東南亞運營。該郵輪將從新加坡啟航，旨在吸引富裕的印度、印尼和馬來西亞遊客。
華爾街持樂觀看法
華爾街分析師表示，是時候開始關注迪士尼的郵輪業務了。
摩根士丹利分析師Ben Swinburne表示：“我們認為，這些業務的投資資本報酬率高於一般的非迪士尼郵輪業務。”他指出，由於郵輪上的客人大多是家庭，這些業務的入住率和每間客房的收入都很高。
Swinburne也表示：“這顯然是一項非常有利可圖的投資。我們認為，他們投資發展這項業務對公司來說是一件積極的事情。”
今年以來，迪士尼股價上漲近30%，但其股價仍比2021年創下的歷史高點低40%。
