崔東樹：免稅車型技術提升較平穩 純電動乘用車續航里程在600公里以上較多

根據崔東樹的分析，工信部網站近日公佈的第7批減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄顯示，免稅車型技術提昇平穩，純電動乘用車續航里程在600公里以上的車型較多，電池高能量密度產品豐富。2025年新能源車免稅目錄共有365款，數量相對較少，但新能源乘用車目錄總體數量較多，顯示出新能源車市場的蓬勃發展。

在動力結構變化方面，氫能源商用車錶現強勁，數量已超越插混，成為申報目錄的主力產品。2025年中乘用車90款，以純電動為主，插混近期增長迅速。客車22款，純電動保持絕對主力，插混有所恢復。專用車188款，純電動為絕對主力，氫燃料4款。自2024年下半年以來，乘用车中没有氫燃料产品推出，符合市場需求。

2025年純電動乘用車續航里程

新能源車的續航里程總體持續增長，尤其是2018-2023年的純電動車。2025年純電動乘用車500公里以上的車型推出較多，250公里以下的車型也有改善。高於600公里續航里程的產品數量持續提升，技術提昇明顯。

短續航產品較少，儘管續航短並非技術落後，而是價格成本更有優勢，更適合消費需求，但車購稅的免稅決定產品趨勢。

電池的能量密度

近幾年純電動車電池的能量密度提升緩慢，2025年逐步市場化推動技術提升，130瓦-140瓦時左右的車型推出增多。插混的低能量密度產品較多，高能量密度的也有一些，中間產品較少，增程和插混的產品差異化發展。

300公里以上的車型電耗基本在13度左右，長續航耗電增加不明顯。續航400公里以上的電池能量密度在140以上水平。插混車型分為增程和插混，增程電耗在百公里20度相對較低，而插混在23度電的較高水平。

純電動乘用車分析

自主品牌新品較多，產品競爭力較強。埃安的電耗超低，實用性優勢明顯。

插混新車跟踪

長安、奇瑞、比亞迪、吉利等自主品牌的插混表現很好。比亞迪汉L等部分車型的插混電耗也降到20以下，表現很好。