崔东树：免税车型技术提升较平稳 纯电动乘用车续航里程在600公里以上较多

根据崔东树的分析，工信部网站近日公布的第7批减免车辆购置税的新能源汽车车型目录显示，免税车型技术提升平稳，纯电动乘用车续航里程在600公里以上的车型较多，电池高能量密度产品丰富。2025年新能源车免税目录共有365款，数量相对较少，但新能源乘用车目录总体数量较多，显示出新能源车市场的蓬勃发展。

在动力结构变化方面，氢能源商用车表现强劲，数量已超越插混，成为申报目录的主力产品。2025年中乘用车90款，以纯电动为主，插混近期增长迅速。客车22款，纯电动保持绝对主力，插混有所恢复。专用车188款，纯电动为绝对主力，氢燃料4款。自2024年下半年以来，乘用车中没有氢燃料产品推出，符合市场需求。

2025年纯电动乘用车续航里程

新能源车的续航里程总体持续增长，尤其是2018-2023年的纯电动车。2025年纯电动乘用车500公里以上的车型推出较多，250公里以下的车型也有改善。高于600公里续航里程的产品数量持续提升，技术提升明显。

短续航产品较少，尽管续航短并非技术落后，而是价格成本更有优势，更适合消费需求，但车购税的免税决定产品趋势。

电池的能量密度

近几年纯电动车电池的能量密度提升缓慢，2025年逐步市场化推动技术提升，130瓦-140瓦时左右的车型推出增多。插混的低能量密度产品较多，高能量密度的也有一些，中间产品较少，增程和插混的产品差异化发展。

300公里以上的车型电耗基本在13度左右，长续航耗电增加不明显。续航400公里以上的电池能量密度在140以上水平。插混车型分为增程和插混，增程电耗在百公里20度相对较低，而插混在23度电的较高水平。

纯电动乘用车分析

自主品牌新品较多，产品竞争力较强。埃安的电耗超低，实用性优势明显。

插混新车跟踪

长安、奇瑞、比亚迪、吉利等自主品牌的插混表现很好。比亚迪汉L等部分车型的插混电耗也降到20以下，表现很好。