根據智通財經APP的消息，有媒體報導稱，兩位業內知情人士透露，在生產製造和供應鏈延遲之後，歐洲飛機製造商空客（Airbus）計劃將其A350噴氣式飛機的貨機版本推遲一年投入商業使用。此前，另一家飛機製造商波音（Boeing）自2024年起，客機和貨機的產量一直供不應求，導致全球航空業運力持續緊張，空客此次推遲A350貨機版本的推出，無疑加劇了全球本已嚴重的運力不足問題。
這些知情人士指出，空客可能最早在周四公佈其年度業績時宣布推遲投入，但他們要求匿名，因為討論仍在保密階段。
空客對此不予置評。值得注意的是，有媒體在今年早些時候報導稱，空客公司似乎越來越不可能在今年剩餘時間內增加其包括貨機在內的更廣泛的A350系列飛機的製造產量。
空客的長期競爭對手波音公司自去年起，持續專注於提升飛機的質量和安全性，而非像以往那樣追求產量擴張，以應對2024年初一場嚴重負面航空事件引發的波音信任危機。當時，一架載有177名乘客和機組人員的阿拉斯加航空波音737 Max在起飛後不久發生金屬面板脫落，導致飛機在飛行中門板脫落，最終迫使飛機緊急降落。
儘管當時的737 Max事故沒有造成機毀人亡的災難，但阿拉斯加航空的737 Max9空中艙門脫落所造成的負面影響已經不亞於一場災難，對波音的負面輿論影響也不亞於一場災難。
在2024年阿斯拉加航空突發事件之後，波音公司和美國聯邦航空管理局（FAA）正在密切關注波音製造工廠和供應鏈的六項工作指標，並利用這些信息來嚴格監控和設定波音的飛機生產節奏。
波音公司目前正受到美國政府的嚴格監管，特別是在飛機產量方面。2024年1月，阿拉斯加航空公司一架737 Max發生艙門脫落事故後，美國聯邦航空管理局（FAA）對波音737 Max系列飛機的月產量進行了限制，限制在每月38架，並且波音的其他系列客機或貨機產量也因FAA嚴格監管而更加專注於質量而非數量，因此產能也大幅縮減。 2025年1月3日，FAA時任局長邁克爾·惠特克表示，这种對波音公司更严格的监督政策将无限期地持续下去，除非波音公司在安全和質量方面進行符合監管規則且根本性的轉變，確保持續的努力和承諾。
新冠疫情過後，全球航空公司努力平衡航空運力與日益強勁的需求，爭相盡一切方式擴大航線與飛機數量以跟上所謂的報復性全球旅遊熱潮以及需求持續火熱帶來的全球商業貨物運輸，總體來看航空公司的運力跟不上客戶們所帶來的日益強勁的運力需求。航空公司需要一段長期時間來恢復或擴大運力，例如重新開放航線、招募和培訓機組人員、購買或租賃新飛機等，這些調整通常大幅滯後於需求的快速變化，因而造成運力持續短缺。
