根据FOREXBNB获得的消息，最新媒体报道称，美国飞机制造商巨头波音公司(BA.US)的一位高级管理人员透露，该公司自去年开始的大规模质量管理计划正在带来显著的客机质量提升，并且预计全球大型飞机供应链的短缺问题也将在不久的将来得到缓解。在波音公司高管宣布在解决波音737等型号飞机质量问题上取得了“显著”进展之后，市场开始推测波音公司可能即将完全摆脱FAA对波音737-Max的“产能限制”指令。
波音公司负责全球供应链的高级副总裁伊赫萨内·穆尼尔在西雅图附近的太平洋西北航空航天联盟会议上宣布，波音公司计划在2025年中期将波音737飞机——这一史上最畅销机型的产量提升至每月超过38架。
穆尼尔关于产量目标的最新评论与波音公司首席执行官凯利·奥特伯格上个月在公司业绩电话会议上的表态相一致。
据悉，波音公司所指的“质量显著改进”包括其核心供应商Spirit AeroSystems Holdings(SPR.US)对零部件的积极改进和更新，该公司负责制造737 Max机型的大部分机身。
Spirit AeroSystems 是波音公司最重要的供应商之一，负责制造波音737系列飞机的大部分机身关键部件。2024年1月初，由于工艺问题，一架波音飞机险些发生灾难性事故，此后波音与Spirit AeroSystems 的关系成为投资者关注的焦点。
Spirit AeroSystems的业务集中在飞机制造和航空航天领域，与波音公司有着非常紧密的业务合作。该公司曾是波音公司的一部分，后来独立出来。其主要业务包括设计和制造航空航天产品，例如飞机机身、机翼、舱内部件、驾驶舱以及其他飞机的核心结构和系统。
自去年起，波音公司持续专注于提升飞机的质量和安全性，而非像以往那样追求产量增长，以应对2024年初一起严重负面航空事件引发的波音信任危机。当时，一架载有177名乘客和机组人员的阿拉斯加航空波音737 Max飞机在起飞后不久发生金属面板脱落，导致飞行途中门板脱落，迫使飞机紧急降落。
尽管当时的737 MAX事故并未造成机毁人亡的悲剧，但阿拉斯加航空的737 MAX9空中舱门脱落事件的负面影响和对波音的负面舆论影响不亚于一场空难。
在2024年阿斯拉加航空突发事件之后，波音公司和美国联邦航空管理局(FAA)正在密切关注波音制造工厂和供应链的六项工作指标，并利用这些信息来调整波音的飞机生产节奏。
波音公司目前受到美国政府的严格监管，特别是在飞机产量方面。 2024年1月，阿拉斯加航空公司一架737 MAX发生舱门脱落事故后，美国联邦航空管理局(FAA)对波音737 MAX系列飞机的月产量进行了限制，限制在每月38架。 2025年1月3日，FAA时任局长迈克尔·惠特克表示，这种对波音公司更严格的监督政策将无限期地持续下去，除非波音公司在安全和质量方面进行符合监管规则且根本性的转变，确保持续的努力和承诺。
穆尼尔在航空航天联盟会议上表示，波音公司在全球供应商处派驻了大量质量检查员、工程师和其他工作人员。波音公司对核心供应商Spirit采取了类似的方法，并取得了积极进展。
在波音2024年第四季度的财务报告中，由于机械师的大规模罢工导致大部分飞机生产暂停，加之阿拉斯加航空事件导致波音飞机产能持续受到美国政府限制，波音在2024年下半年进一步延长了原有的飞机交付延迟，而客户们通常在收到飞机时支付大部分款项。因此，波音在2024年全年创下自2020年以来公司最大的年度亏损，波音年度亏损总额达到惊人的118.3亿美元，第四季度财务数据显示，波音公司在2024年最后三个月亏损了38.6亿美元。
2024年11月罢工结束后，737 Max于12月复飞，777X本月重启试飞。近期的美国大规模罢工活动于11月结束后，波音于12月恢复了波音737 Max飞机的生产计划，并在本月早些时候重新启动了777X飞机的试飞。然而，777X尚未获得美国联邦航空管理局(FAA)的正式认证。波音还在努力为波音Max 7和Max 10飞机获得认证，这两款飞机是单通道Max系列中最小和最大的型号。
