FOREXBNB获悉，第一商用车网发文称，2024年12月份，我国新能源重卡整体销量再创新高，达到1.52万辆。作为2024年新能源重卡市场表现最突出的细分领域，充电重卡12月份的表现仍然非常亮眼，实销8942辆同比增长235%，最高月销量纪录再次刷新。
12月实销8942辆涨235%，最高月销量纪录再次刷新
2024年12月份，国内新能源重卡市场共计销售1.52万辆(注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同)，环比11月份增长51%，同比也继续增长，增幅达到146%。12月份，纯电动重卡(包括换电重卡和充电重卡)销售1.45万辆，占比达到95.57%，较上月(94.18%)有所提升。这其中，充电重卡销售8942辆，环比增长38%，同比也继续增长，增幅达到235%，同比增幅较上月(+190%)有所扩大。2024年全年，充电重卡市场收获“12连增”，且12个月同比增速均破百，平均月增速达到213%。12月份，充电重卡235%的同比增幅继续跑赢新能源重卡市场“大盘”，这是充电重卡连续第16个月跑赢新能源重卡市场“大盘”。12月份，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为61.56%，较上月(68.52%)有所下降(如下图)。
根据第一商用车网的观察，2023年以来，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比有明显的上升趋势，这一趋势也持续到2024年。2024年全年，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为62.76%，与2023年全年占比(51.56%)相比，提升了超11个百分点;与2022年相比，更是大幅提升了接近18个百分点(2022年充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为45.16%)。
由2020年-2024年充电重卡月销量走势图可见，在2024年之前，充电重卡月销量一直没有超过3000辆，而在2024年，有7个月超过3000辆，6月份、9月份和10月份三次超过4000辆，11月份销量超过6000辆，12月份更是直接把最高月销量纪录拉升至近9000辆。值得一提的是，2024年充电重卡市场在6月过后累计销量就超过2023年全年销量，2024年全年累计销售4.84万辆，约是2023年全年销量的3.1倍。
从细分车型来看，2024年挂牌上路的充电重卡以牵引车、自卸车，以及混凝土搅拌车为主，分别达到3.01万辆、7647辆和6294辆，占比分别达到62.26%、15.81%和13.01%。此外，洗扫车、清洗车等环卫车型也是充电重卡的重要细分车型，合计占比达到8.51%。
2024年全年，全国31个省(市、区)都有新能源重卡挂牌上路，充电重卡进入了全部31个省(市、区)。具体到城市来看，得益于纯电动环卫车(以充电车型为绝对主力)在全国的推广，2024年全年，全国有充电重卡上牌的城市达到295座(换电重卡进入的城市是256座)，上牌量超过百辆的城市有91座，深圳、长沙、石家庄、成都、上海、郑州、长治、邯郸、唐山、徐州、天津和西安等12市上牌量超过1000辆。
三一超2000辆蝉联月榜首位，解放全年份额大增
2024年12月份，充电重卡实销8942辆，同比增长235%，主流企业均保持高水准。其中，三一以2507辆的销量蝉联充电重卡月榜冠军;徐工、解放排名2、3位，销量也双双超过1000辆，分别达到1517辆和1191辆;东风、陕汽和重汽分别以882辆、643辆和624辆排名4-6位;宇通和福田销量也均超300辆，分别达到476辆和311辆，分列月榜第7、8位;远程和江淮分别以276辆和213辆排名月榜第9、10位，相邻企业间差距都不算太大。
上图可见，与上年同期相比，2024年12月份充电重卡销量前十企业9增1降，大部分企业销量翻倍，且至少增长了2倍，三一、解放、东风、陕汽、福田和江淮等企业至少增长了3倍，其中福田和江淮同比分别增长了1381%和21200%，达到暴涨级别。
2024年全年，国内充电重卡累计实销4.84万辆，同比增长209%，累计销量增幅较11月过后(+204%)扩大5个百分点，继续大幅跑赢2024年新能源重卡市场整体增幅(+140%)，以及纯电动重卡累计增幅(+154%)。
2024年1-12月充电重卡企业销量表(单位：辆)
上表可见，2024年全年，大多数企业充电重卡销量同比都实现增长，累计销量前12企业有10家实现翻倍增长，其中三一、解放、重汽、陕汽、福田、联合重卡和江淮同比分别大涨了220%、662%、402%、322%、441%、528%和1906%，增幅高于充电重卡市场整体209%的增幅，跑赢充电重卡市场“大盘”;徐工、宇通和东风同比也分别大增了191%、121%和126%，远程则实现两位数增长。
从市场份额看，2024年全年，充电重卡市场有3家企业市场份额超过10%，其中排名首位的三一累销充电重卡1.22万辆，市场份额高达25.14%，三一也成为首家充电重卡年销量破万的企业;徐工排名第二，2024年累销充电重卡7154辆，市场份额为14.79%;解放以累销6021辆排名第3位，市场份额达到12.45%，较2023年大幅提升了7.4个百分点;排名第4-6位的宇通、重汽和东风累计销量均超4000辆，分别达到4711辆、4349辆和4057辆，市场份额分别为9.74%、8.99%和8.39%，其中重汽市场份额较2023年提升了3.45个百分点;排名第7、8位的陕汽和福田2024年销量也均超2000辆，市场份额分别为6.90%和5.65%，陕汽和福田市场份额较2023年均有所提升;排名第9位的远程累销1640辆，市场份额为3.39%，其他企业销量均不足500辆，市场份额均不足1%。
牵引车增340%，自卸车增201%，三一包揽销冠
根据第一商用车网掌握的数据，2024年充电重卡市场累计销售4.84万辆，其中牵引车和自卸车分别占到62.26%和15.81%的份额，与上年相比，牵引车占比有所提升，自卸车占比有所下降(2023年全年，充电牵引车和充电自卸车分别占充电重卡总销量的43.75%和16.27%)。作为充电重卡中最重要的细分车型，充电牵引车2024年全年累计销售3.01万辆，同比大增340%，增幅远高于充电重卡市场整体增幅(+209%)，也远高于新能源牵引车市场195%的增速，比新能源重卡市场整体140%的增速同样高出一大截。
2024年全年，三一重卡以累销7890辆充电牵引车位列第一，市场份额达到26.21%;徐工和解放分别累销4814和4746辆列2、3位，市场份额分别为15.99%和15.76%，两家企业全年销量仅相差了68辆，差距非常小;排名4、5位的重汽和宇通累计销量也超过2000辆，分别达到2372辆和2354辆，市场份额分别为7.88%和7.82%，两家企业仅相差了18辆;排名充电牵引车累计销量第6-8位的是福田、陕汽和东风，2024年累计销量分别为1841辆、1837辆和1835辆，市场份额分别为6.11%、6.10%和6.09%，上述三家企业间的差距更小，都仅有个位数;远程和北奔分别以888辆和425辆排名9、10位，市场份额分别为2.95%和1.41%。
相比全面跑赢各类“大盘”的充电牵引车，充电重卡另一个重要细分车型——充电自卸车表现逊色不少。2024年全年，充电自卸车累计销售7647辆，同比增长201%，低于充电重卡市场整体增幅(+209%)，但也跑赢新能源自卸车市场整体增速(+98%)，以及新能源重卡市场整体增速。
2024年全年，充电自卸车市场仅有18家企业实现销售，销量超过百辆的企业仅有9家。排名首位的三一累计销量超过2000辆，达到2027辆，市场份额达到26.51%;排名2-4位的重汽、徐工和宇通累计销量均超1000辆，分别达到1483辆、1076辆和1052辆，市场份额分别为19.39%、14.07%和13.76%;解放、福田、陕汽、东风和远程累计销量也超过200辆，列5-9位，市场份额分别为6.42%、4.16%、4.00%、3.37%和3.35%。
2024年，充电重卡和换电重卡市场均收获“12连增”。相比而言， 12个月均实现翻倍增长、平均月增速高达213%、连续16个月跑赢新能源重卡“大盘”的充电重卡市场显得更为出色。2024全年，充电重卡市场最终交出累销4.84万辆、同比大增209%的年终成绩单，堪称新能源重卡最出色的细分市场之一。
