根据FOREXBNB的报道，第一商用车网的文章指出，自2024年起，中国新能源轻型卡车市场呈现出明显的稳定增长趋势，7月份销量超过8000辆，9月份超过9000辆，而在10月和11月连续两个月销量突破万辆大关。在2024年的最后一个月，新能源轻型卡车市场销量依旧保持在万辆以上，使得全年销量接近10万辆。
12月份的实际销量为1.38万辆，同比增长了147%，创下了年内的最高销量记录。
依据第一商用车网获取的最新数据，2024年12月份，中国新能源轻型卡车市场共销售了1.38万辆（注：本文中的轻型卡车指的是总质量在4.5至6吨之间的货车，数据来源于交强险的实际销售口径，不包括出口，下同），与11月份相比销量基本持平（微增0.1%），同比增长率也持续上升，达到了147%，同比增速比上个月（+131%）扩大了16个百分点。截至2024年12月份，新能源轻型卡车市场的连续增长势头已经达到了“12连增”，2024年的平均月增幅为156%。
从近三年中国新能源轻型卡车终端销量的月度走势图来看，代表2024年的红色柱状图比以往任何一年同期都要“高”出许多，特别是从3月份起一直保持在6000辆以上的高水平，最近的10至12月更是连续三个月销量超过万辆，12月份的1.38万辆销量是历史第二高月销量（也是年内最高月销量，仅比11月份多销售了11辆），仅次于2022年12月的1.46万辆。
在2023年全年，中国新能源轻型卡车累计实际销售量为4.51万辆，比2022年的3.96万辆增长了14%。而在2024年全年，新能源轻型卡车累计实际销售量为9.93万辆，同比增长了120%，比2023年全年累计多销售了约5.4万辆。
在2024年12月份，中国新能源轻型卡车的实际销售量为1.38万辆，同比增长了147%，多家企业继续保持高水平，其中销量超过200辆的企业有16家，超过1000辆的企业有4家，超过600辆的企业有8家，月销量超过400辆才能进入月销量榜前十。除了前十名之外，潍柴新能源、浙江飞碟、开瑞新能源、庆铃、上汽轻卡和比亚迪等企业在12月份的销量也超过了200辆。
在2024年全年，新能源轻型卡车市场累计实际销售量为9.93万辆，同比增长了120%。在整体销量翻倍增长的市场环境下，大多数企业都实现了增长。
2024年1-12月新能源轻型卡车（4.5-6T）企业销量表（单位：辆）
从上表可以看出，2024年新能源轻型卡车累计销量前12家企业中只有一家出现了下滑，多家企业实现了翻倍增长，其中福田、宇通、陕汽商用车、解放、江铃和庆铃等企业同比分别增长了126%、245%、665%、136%、462%和547%，增幅高于市场整体水平，实现翻倍增长的同时也跑赢了新能源轻型卡车市场的“大盘”。
从市场份额来看，2024年全年，新能源轻型卡车市场有两家企业的市场份额超过了10%，远程以2.33万辆的累计销量，独占新能源轻型卡车市场23.50%的份额，优势显著；福田2024年的销量也突破了万辆，达到了1.25万辆，占据了2024年新能源轻型卡车市场12.63%的份额；排名第3和第4位的宇通和东风累计销量均超过了7000辆，分别达到了8425辆和7154辆，市场份额分别为8.49%和7.21%，其中宇通的市场份额比2023年提升了3.07个百分点；排名第5和第6位的陕汽商用车和江淮累计销量均超过了5000辆，市场份额分别为5.88%和5.27%，陕汽商用车的市场份额比2023年提升了4.19个百分点；潍柴新能源、解放和江铃累计销量均超过了4500辆，排名第7至9位，分别占据了2024年新能源轻型卡车市场4.94%、4.90%和4.81%的份额，解放和江铃的市场份额分别提升了0.33个百分点和2.93个百分点；排名第10至12位的上汽轻卡、重汽和庆铃累计销量均超过了3000辆，市场份额在3.4%至4%之间，其中庆铃的市场份额比2023年有所提升。
此外，排名第13至15位的徐工、比亚迪（01211）和浙江飞碟的累计销量也都超过了2000辆，市场的火爆程度由此可见。第一商用车网注意到，自2024年以来，新能源轻型卡车市场相邻企业之间的差距都非常小，直到最后一个月，“邻居”之间的“换位”仍在发生：江淮超过了潍柴新能源，位列2024年年终第6位；解放超过了江铃，位列2024年年终第8位；重汽超过了庆铃，位列2024年年终第11位。
结束语
在2024年四季度的三个月中，新能源轻型卡车的销量均超过了万辆，连增势头达到了“12连增”；2024年全年，新能源轻型卡车市场的累计销量增幅达到了120%，主流企业也纷纷交出了翻倍增长的成绩单，区域市场呈现出一片繁荣景象。
