波音的罢工活动已经持续到了史无前例的第五周。10月23日，波音公司向罢工工人妥协，提议一份未来四年内加薪35%的新合同，同时满足了工人此前在退休金供款上的要求，并附加了一笔7,000美元的奖金福利包。
虽然这份提议让部分工人心动，赞成比例上升到了36%，但仍有64%的工人对其投下反对票，坚持他们最初加薪40%的要求。
这次罢工始于9月8日，当时波音公司与其最大的工会IAM District 751达成了一份初步协议，承诺四年内涨薪25%，并将在西雅图建设下一代飞机。不过，这一提议未能满足工人在裁员后的工作环境下对更高薪酬的期望，导致94.6%的工人反对，超过所需的三分之二比例而发起罢工。
9月13日，西雅图和俄勒冈州的3万多名波音员工正式罢工，要求四年内涨薪40%，并维持现有的养老金和奖金福利。波音起初采取了强硬的措施，计划削减员工福利，希望以此逼迫结束罢工。首席财务官Brian West宣布波音将继续削减运营成本，包括冻结招聘和暂停非必要员工旅行。
随着9月21日的制裁升级，波音CEO Kelly Ortberg宣布对罢工员工实行无薪休假，并计划停止支付健康保险，试图抵消罢工带来的每日一亿美元损失。然而，这些措施未能削弱工人的决心，反而使罢工扩大，许多波音客户无法按时收到飞机。
美国航空公司的CEO就延误问题表示不满，而市场分析认为，若罢工持续，将影响波音在美国各地的供应链。标准普尔声称罢工可能推迟波音的业绩复苏，影响其信用评级，而当前的信用评级已经接近垃圾级。
面对多方压力，10月16日波音改善提议，包含四年内加薪30%，恢复绩效奖金和提高退休福利等条款，但是对于养老金问题的关注不够导致再次被拒。
新协议公布后，工会主席Jon Holden表示取得不少进展，但尚未达到工人满意的程度，谈判将继续。波音的新任CEO Kelly Ortberg则希望能尽快与工人达成协议，让大家回归工作岗位。
