根据FOREXBNB的报道，日本两大汽车制造商本田汽车(HMC.US)和日产汽车(NSANY.US)即将展开合并谈判，并且有可能将三菱汽车纳入联盟，日产汽车作为三菱汽车的最大股东，持有其24%的股份。
若合并成功，这将成为继菲亚特·克莱斯勒与法国PSA集团合并成立Stellantis(STLA.US)之后，全球汽车行业最大规模的合并事件，将形成全球第三大汽车集团。
面对日益激烈的市场竞争，本田和日产无疑需要合并带来的支持。合并后的成本节约有望提升这三家汽车制造商的利润率。此外，如果特朗普总统履行其对进口商品征收关税的承诺，合并后的实体将更具吸引力，因为它能带来更多的收入。
然而，合并并非万能。正如Stellantis目前所面临的挑战所示，单纯的合并并不能保证成为一家成功的汽车制造商。Stellantis正在努力解决销量下降和利润率降低的问题，这些问题主要是由于其在美国市场上定价过高和车型缺乏吸引力造成的。Stellantis董事会在解决这一问题上的分歧导致首席执行官Carlos Tavares本月辞职。
最近，日产被爆出面临破产危机，至少有两名日产高管透露，公司正在积极寻找新的投资者。高管们表示：“鉴于目前的现金流状况，日产可能只能维持12-14个月，迫切需要引入新的投资。”上个月，日产宣布其半年净利润比去年同期下降超过90%，并将年度营业利润预测下调约70%。
与此同时，本田的情况也不容乐观。在中国市场，本田与日产一样，面临利润和销量的双重下滑。2024年前11个月，本田在中国的销量同比下降了30.7%。最近，本田还决定减少全球产能约50万辆，占其总产能的10%，其中包括首次减少中国市场的产能。
一个成功的合并可以为本田和日产争取时间，不仅可以减少开支，还可以改善他们不尽如人意的产品组合，特别是在纯电动汽车和混合动力汽车领域。而Stellantis的经验表明，如果高管们不专注于以合理的价格生产客户愿意购买的汽车，任何联盟都可能再次偏离轨道。
