FOREXBNB獲悉，乘聯分會數據顯示，2月1-23日，乘用車市場零售92.4萬輛，同比去年2月同期增長18%，較上月同期下降30%，今年以來累計零售271.8萬輛，同比下降4%;2月1-23日，全國乘用車廠商批發99.3萬輛，同比去年2月同期增長60%，較上月同期下降34%，今年以來累計批發309.4萬輛，同比增長13%。
2月1-23日，乘用車新能源市場零售44.5萬輛，同比去年2月同期增長77%，較上月同期下降16%，今年以來累計零售118.9萬輛，同比增長29%;2月1-23日，全國乘用車廠商新能源批發51.7萬輛，同比去年2月同期增長128%，較上月同期下降19%，今年以來累計批發140.6萬輛，同比增長52%。
2025年2月全國乘用車市場零售回暖
2月第一周乘用車市場日均零售2.7萬輛，同比去年2月同期下降31%，較上月同期下降39%。
2月第二週乘用車市場日均零售4.9萬輛，同比去年2月同期增長91%，較上月同期下降17%。
2月第三週乘用車市場日均零售4.9萬輛，同比去年2月同期增長33%，較上月同期下降33%。
2月1-23日，乘用車市場零售92.4萬輛，同比去年2月同期增長18%，較上月同期下降30%，今年以來累計零售271.8萬輛，同比去年下降4%。
隨著部分地區的以舊換新政策的逐步發布，車市進入節後回暖週期。今年政策發布早、實施早，對2月及後續車市產生積極推動作用。2月的增量因素主要來自政策驅動，以及節後的車市自然回暖;減量因素主要是月初的春節假期影響。伴隨春節出遊常態化，用户對于新能源在春节过峰整体体验有明显改善有利于口碑积累。市場競爭仍在加劇，從卷價格到卷配置，頭部企業表現強勢，蠶食市場份額。
隨著美國政府新政的推進，世界經濟貿易處於更動蕩的環境，貿易平衡壓力劇增。春節後各行各業的生產經營出口逐步恢復，外部環境的複雜化推動國內消費需求的轉型，區域市場有更多的機遇。今年春節返鄉人員規模大，節後復工的節奏相對較快，部分中老年外出務工者逐步考慮本地就業和創業，這將對春節後車市帶來一定利好。相信隨著各行業節後復產復工的有序推進，加之報廢更新和以舊換新的逐步開展，車市的銷量恢復增長應該較好，2月零售同比會實現較好的正增長。
2025年2月全國乘用車廠商銷量走強
2月第一周乘用車廠商批發日均2.4萬輛，同比去年2月同期增長0.1%，環比上月同期下降58%。
2月第二週乘用車廠商批發日均5.3萬輛，同比去年2月同期增長169%，環比上月同期下降21%。
2月第三週乘用車廠商批發日均5.8萬輛，同比去年2月同期增長53%，環比上月同期下降22%。
2月1-23日，全國乘用車廠商批發99.3萬輛，同比去年2月同期增長60%，較上月同期下降34%，今年以來累計批發309.4萬輛，同比增長13%。
2025年2月共有19個工作日，比去年2月多1天，而且春節前的隱性提早休假在1月。由於市場競爭激烈，大部分廠商都是節後抓緊恢復工作運行。因此2月的市場恢復潛力較大。
自2023年世界汽車的供需失衡的好日子結束，價格戰在2023年最為激烈，2024年的2月價格戰開始早、力度大、持續時間長，對車市的銷量帶來暫時的抑制，形成年度“節前高、春季低、年末強”的U型走勢。今年車企參與車市價格戰的實力已有減弱趨勢，隨著部分企業推動智能化的平權發展，中低價車的智能化也能推動車市有所恢復增長。
2025年2月中國乘用車市場銷量預計將保持穩步增長，新能源汽車將成為主要驅動力，傳統燃油車市場則繼續萎縮。政策支持、技術進步和消費升級將是推動市場發展的關鍵因素，減少對燃油車歧視性政策實現“油電同強”對穩定國內外車市銷售將有更好的推動作用。春節開工後市場動作節奏快，2月5日特斯拉Model3公佈8000元保險贈送+5年0息、2月10日比亞迪智駕版增量不加價上市+老款優惠力度加大、各省置換政策細則正式落地;預計部分加大優惠的車型逆勢環比正增長。
目前按各地以舊換新2024年的政策、按新標準頂格延續的測算基礎，判斷2025年國內車市零售2,340萬輛，增長2%，新能源乘用車零售1,330萬，增長20%，滲透率57%。
全國乘用車市場2025年1月末庫存299萬輛、庫存58天
2024年全國乘用車市場仍處於強力去庫存週期，從年初主動去庫存延續到8月份，9-12月處於被動去庫存的階段，2025年1月實際還是春節前的2024年延續，因此仍屬去庫存。在預期刺激政策帶來的觀望消退、新的以舊換新政策逐步發布，1月廠商謹慎應對市場風險，1月的燃油車和新能源走勢較好。2025年1月月末全國乘用車庫存299萬輛，較上月下降6萬輛，較2024年1月下降38萬輛。
目前的春節前市場不確定性帶來廠商的總體謹慎，春節前的經銷商希望去庫存。1月的庫存下降但庫存天數仍未升，這是由於2025年2-4月銷量預測低於2025年1月-3月的均值。2025年1月底的庫存與未來3個月銷量綜合預估的現有庫存支撐未來銷售天數在58天，相對於2023年1月的65天和2024年1月的70天，均下降較大，總體庫存壓力不大。但新能源的庫存壓力已經持續明顯的加大。
